Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Տեսակ	բիզնես ձեռնարկություն, ձեռնարկություն և հանրային ընկերություն
Հիմնադրված է	1917
Վայր	Beasain, Goierri, Գիպուսկոա, Բասկերի երկիր, Իսպանիա
Երկիր	Իսպանիա
Արդյունաբերություն	արդյունաբերական արտադրություն և rolling stock manufacturing?
Աշխատողների թիվ	2000 մարդ
Կայք	cafmobility.com​(իսպ.)​(բասկ.)​(անգլ.)​(ֆր.)​(գերմ.)
Բորսա	CAF
CAF Վիքիպահեստում

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (կրճատ` CAF), իսպանական ընկերություն, որն աշխատում է մեքենաշինության բնագավառում։ Գլխավոր շտաբ-գրասենյակը գտնվում է Բեասայնում, իսկ կենտրոնական գրասենյակը` Մադրիդում։

CAF ընկերությունը համարվում է ռելսային շարժակազմեր արտադրող խոշորագույն ընկերություններից մեկը աշխարհում, թողարկում է գնացքներ մետրոպոլիտենի, երկաթուղու համար, տրամվայներ, ճեպընթաց գնացքներ։

Պատմություն

Fábrica de Hierros San Martín

1860 թվականին Դոմինգո Գոթիան (Domingo Goitia), Մարտին Ուսաբիգան (Martín Usabiaga) և Խոսե Ֆրանսիսկո Արանը (José Francisco Aran) հիմնել են ընկերություն, որը զբաղվում էր թուջի մշակման մետալուրգիական գործընթացով և գլանների պատրաստմամբ։

La Maquinista Guipuzcoana

1892 թվականին Ֆրանսիսկո գոթիան` Դոմինգո Գոթիայի որդին ու ժառանգորդը, միավորվել է Marquis of Urquijo-ի հետ` հիմնելով La Maquinista Guipuzcoana (Գիպուսկոնի մեքենաներ) ընկերությունը, որի գործունեության ոլորտը դառնում է ռելսային շարժակազմերի արտադրությունը։

1898 թվականին գործարան է հիմնվում Բեասայնում և Գիպուսկոայում (ներկայումս այնտեղ են գտնվում գլխավոր գործարանն ու շտաբ-գրասենյակը։

1905 թվականին ընկերության անվանումը փոխվում է` Fábrica de Vagones de Beasain (FVB, Բեասայնի` վագոնների գործարան)։

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles

1917 թվականին ձևավորվում է Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ընկերությունը (այս տարեթիվը համարվում է CAF-ի հիմնադրման տարեթիվը), որը մասնագիտացած էր բեռնատար վագոնների արտադրության մեջ։ Գործարանն ուներ 1.600 աշխատակից։

1940 թվականին քաղաքացիական պատերազմից հետո Իսպանիայի պահանջմունքները բավարարելու համար գործարան է բացվում Իրունում։

1954 թվականին ընկերությունը ստանում է Material Móvil y Construcciones (MMC) ընկերության նկատմամբ վերահսկողություն. այս գործարանը գտնվում էր Սարագոսայում և մասնագիտացված էր երկար ուղևորության գնացքների և մետրոյի վագոնների արտադրության մեջ։

1969 թվականին ընկերությունում բացվում է R&D բաժանմունքը, որպեսզի ամրապնդվեն ընկերության դիրքերը տեխնոլոգիաներում։

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

1971 թվականին CAF-ը (այդ պահին` Compañía Auxiliar de Ferrocarriles) ստանում է ժամանակակից կարգավիճակը։

1988-1994 թվականներին ընկերությունն անցնում է վերաձևավորման ու մոդեռնիզացման փուլ, իսկ 1990 թվականին TGV Atlantique-ի բազայով, բայց CAF-ի միջոցով մասնակցում է AVE արագընթաց գծի գնացքների պատրաստմանը։

1992 թվականից CAF-ն աշխատում է միջազգային շուկայի ընդարձակման հարցերով, սկսում են արտադրանքն արտահանել երկրից դուրս և ստեղծել տեխնիկական բազա դրա համար։ 1990-ական թվականների վերջերին ընկերությունը շահում է մի քանի կարևոր մրցույթներում` այդ թվում իրավունք ստանալով իր արտադրանքը արտահանել ԱՄՆ` Վաշինգտոն, Հիթրոու և Հոնկոնգ։

Բաժնետերեր

Բաժնետոմսերի առքուվաճառքը անցկացվում է Մադրիդի ֆոնդային բիրժայում։

Ստորեև բերված աղյուսակում ներկայացված են գլխավոր բաժնետերերը, որոնք ունեն 3 %-ից ավել բաժնետոմսեր։

Բաժնետեր	Բաժնետոմս	Ընկերություն
BNP Paribas	5,473%	BNP PARIBAS SECURITIES SERVICES LUX A/C CEDA
Աշխատակիցներ	29,56%	CARTERA SOCIAL, S.A.
Kutxabank	19,06%	CK Corporación Kutxa, S.L.
Banca Cívica	3,010%	Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, S.A.

Արտադրանք

Մետրոյի վագոններ

CAF-ի նախագծերը մետրոպոլիտենի բնագավառում

Քաղաք	Քանակություն	Պատվերի ամսաթիվ	Առանձնահատկություններ	Պատկեր
Ալժիր Ալժիրի մետրոպոլիտեն	14	2006 Մատակարարում։ 2010	վեցվագոնանոց շարժակազմեր Բացի վագոնների մատակարարումից` CAF-ը զբաղվում է գծերի սարքավորումներով (ազդանշանային համակարգեր, էլեկտրամատակակրարում և այլն)։
Բելգիա Բրյուսելի մետրոպոլիտեն	15+6	2004, 2006 Մատակարարում։ 2011	վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 2
Բրազիլիա Սան Պաուլուի մետրոպոլիտեն	17	Մատակարարում։ 2010	վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 1 և 3
	25	2011 Մատակարարում։ 2013 թվականից	վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 5
Վենեսուելա Կարակասի մետրոպոլիտեն	48 շարժակազմ		յոթվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 1 Բացի վագոններով ապահովելուց` CAF-ը զբաղվել է գծերի սարքավորումներով (լուսային ազդանշաններ, էլեկտրական ենթակետեր և այլն)
Հնդկաստան Կալկաթայի մետրոպոլիտեն	14 շարժակազմ	2012 Մատակարարում։ 2014 թվականից	վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 2
Իսպանիա Բարսելոնայի մետրոպոլիտեն			Թողարկում 1000. Դուրս են բերվել շահագործումից։
			Թողարկում 1100. Դուրս են բերվել շահագործումից։
		Մատակարարում:1997-2001	Թողարկում 2000, 2100, 500 (2100 թողարկման մոդիֆիկացիա գիծ 11-ի համար), հինգվագոնանոց շարժակազմեր
	42 շարժակազմ` երկու թողարկումների		Թողարկում 3000,4000
	39 շարժակազմ	2003	Թողարկում 5000, հինգվագոնանոց շարժակազմ
	տասը շարժակազմ	2005 Մատակարարում:2007-2008	Թողարկում 6000, հինգվագոնանոց շարժակազմ
Իսպանիա Բիլբաոյի մետրոպոլիտեն	24 շարժակազմ	Մատակարարում։ 1995-1996	Թողարկում 500, չորսվագոնանոց շարժակազմեր` 5-րդ վագոնն ավելացնելու հնարավորությամբ
	13 շարժակազմ	Մատակարարում։ 2000-2001	Թողարկում 550, չորսվագոնանոց շարժակազմեր` 5-րդ վագոնն ավելացնելու հնարավորությամբ
	9 շարժակազմ	Մատակարարում։ 2009-2010	Թողարկում 600, հինգվագոնանոց շարժակազմ
Իսպանիա Մադրիդի մետրոպոլիտեն		Մատակարարում։ 1985 թվականից	Թողարկում 2000
		Մատակարարում։ 1995 թվականից	Թողարկում 2000B, 2000 թողարկման կատարելագործված տարբերակ Bombradier հետ համատեղ
	90 շարժակազմ	2004 Մատակարարում։ 2006-2008	Թողարկում 3000
	130+65+24+36	Մատակարարում։ 1974-1976, 1982-1986, 1987, 1993 (1991 թվականի պատվեր)	Թողարկում 5000, երկվագոնանոց շարժակազմեր։ Շահագործվել է մինչև 2011 թվականը։
		Մատակարարում։ 1998	Թողարկում 6000. Երկվագոնանոց շարժակազմեր, մշակվել է Alstom և Siemens ընկերությունների հետ համատեղ։
		Մատակարարում։ 2001-2003, 2008-2011	Թողարկում 8000, 8100, 8400. Մշակվել է Alstom, Bombardier և Siemens ընկերությունների հետ համատեղ։
Իսպանիա Պալմա դե Մալյորկայի մետրոպոլիտեն	6 շարժակազմ	Մատակարարում։ 2007	Թողարկում 3000, երկվագոնանոց շարժակազմեր
Իտալիա Հռոմի մետրոպոլիտեն	45	2001 Մատակարարում։ 2004-2006	վեցվագոնանոց շարժակազմեր
	15	2012	նոր վեցվագոնանոց շարժակազմեր B և B1 հատվածների համար
Կոլումբիա Մեդելյինի մետրոպոլիտեն	12 շարժակազմ	2009 Մատակարարում։ 2011 թվականից	երեքվագոնանոց շարժակազմեր
Մեքսիկա Մեխիկոյի մետրոպոլիտեն	15 շարժակազմ	1992 Մատակարարում։ 1992-1994	NE-92 մոդել, ինըվագոնանոց շարժակազմեր
	45 շարժակազմ	2002 Մատակարարում։ 2004-2006	NM-02 մոդել, ինըվագոնանոց շարժակազմեր։ Ստեղծվել ու արտադրվել են Bombardier ընկերության հետ համատեղ
	9 շարժակազմ	2007 Մատակարարում։ 2009 թվականից	FE-07 մոդել, ինըվագոնանոց շարժակազմեր
	30 շարժակազմ	2010 Մատակարարում։ 2012 թվականից	FE-10, յոթվագոնանոց շարժակազմեր
Ռումինիա Բուխարեստի մետրոպոլիտեն	16	2011 Մատակարարում։ 2013	վեցվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ 5
ԱՄՆ Վաշինգտոնի մետրոպոլիտեն	96	Մատակարարում։ 2001-2004	երկվագոնանոց շարժակազմեր
Թուրքիա Ստամբուլի մետրոպոլիտեն	30 շարժակազմ	2009 Մատակարարում։ 2011-2012	չորսվագոնանոց շարժակազմեր, գիծ M4
Ֆինլանդիա Հելսինկիի մետրոպոլիտեն	20	2012 Մատակարարում։ 2014 թվականի վերջից	Դիզայնը մոտ կլինի Հելսինկիում օգտագործվող M200 մոդելին, նախատեսում է ավտոմատ շարժում։
Չիլի Սանտյագոյի մետրոպոլիտեն	20+12 составов	2007 Մատակարարում։ 2009-2010, ?	ինըվագոնանոց շարժակազմեր

Տրամվայներ

Տրամվայների շարքը ներկայացված է Urbos ընտանիքով։ 2013 թվականի հուլիսի դրությամբ Urbos-ի երեք սերունդները ներկայացված են Իսպանիայի 22 քաղաքներում, Թուրքիայում, Բրազիլիայում, Սերբիայում, Հունգարիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Ֆրանսիայում, Շվեդիայում, Թայվանում և ԱՄՆ-ում։

Թեթևռելսային համակարգեր

CAF-ի նախագծերը թեթռելսային համակարգերի համար

Քաղաք	Քանակություն	Պատվերի տարեթիվ	Առանձնահատկություններ	Պատկեր
Արգենտինա Բուենոս Այրես	9 շարժակազմ	Մատակարարում։ 1995	Թեթևռելսային երկաթուղային համակարգի շարժակազմեր Tren de la Costa, երկվագոնանոց շարժակազմեր` թափանցիկ մուտքով։
Իսպանիա Վալենսիայի մետրոպոլիտեն	40 շարժակազմ	~1987-1994 (?)	Թողարկում 3700։ Կիրառվում է Վալենսիայի մետրոպոլիտենում, սակայն արտադրողն այն որակում է ոչ թե որպես մետրոյի համար արտադրանք, այլ թեթևռելսային տրանսպորտի միջոց։
Իսպանիա Կադիս	7 շարժակազմ	2009	Շարժակազմերը Կադիսի թեթևռելսային նոր համակարգի համար են, որը նաև ծառայելու է որպես քաղաքային մետրո` քաղաքը կապելով օդանավակայանի և Անդալուզիայի այլ քաղաքների հետ։ Տեխնիկական շարժակազմերը նախագծվել են Urbos ընտանիքի կազմերի հիման վրա, սակայն դրանք ցածրահատակ չեն (55% ցածր հատակ)։ Նախագծված են սովորական երկաթգծերով շարժվելու համար։ Հետաքրքիր առանձնահատկություն է, որ վագոնի դռները տարբեր մակարդակների վրա են` երկաթգծի և տրամվայի կառամատույցներից նստելու համար։
Մեքսիկա Մոնտերեյ	22 շարժակազմ	Մատակարարում։ 2004 - 2005	MM93 մոդելը քաղաքային արագընթաց տրանսպորտի համար է։ Շարժակազմերը երկվագոնանոց են` թափանցիկ մուտքով։
Նիդերլանդներ Ամստերդամի մետրոպոլիտեն	37 շարժակազմ	Մատակարարում։ 1996 - 1997	Թողարկում M4 / S3: S3-ն ունի լիարժեք պանտոգրաֆ, իսկ M4-ը նախատեսված է երրորդ ռելսից սնուցման համար։ պաշտոնապես գնացքները վերաբերում են Ամստերդամի մետրոպոլիտենին, սակայն գծերը, որոնցով շահագործվում են գնացքները, կարելի է դասել թրպես թեթև մետրոյի և արագընթաց տրամվայի միջին օղակ։ Շարժակազմերը երկվագոնանոց են` թափանցիկ մուտքով։
ԱՄՆ Փիթսբուրգ	28 շարժակազմ	2000 Մատակարարում։ 2003-2004	Երկվագոնանոց շարժակազմերը` թափանցիկ մուտքով, Փիթսբուրգի թեթևռելսային համակարգի համար են նախատեսված։ Բացի 28 նոր շարժակազմերից` CAF-ը մոդեռնացրել է այն շարժակազմերը, որոնք կառուցվել էին 1980-ական թվականներին։
ԱՄՆ Սակրամենտո	20 շարժակազմ	Մատակարարում։ 2003	Թողարկում 200` Սակրամենտոյի թեթևռելսային համակարգի համար։ Երկվագոնանոց շարժակազմեր են` թափանցիկ մուտքով։

Արագընթաց գնացքներ

CAF-ի արագընթաց գնացքներ

Երկիր	Մոդել	Պատվերի տարեթիվ	Քանակություն	Առանձնահատկություններ	Պատկեր
Իսպանիա	Թողարկում 104 RENFE	2003	20 շարժակազմ	Մշակվել է Alstom ի հետ համատեղ (կիրառվել ենPendolino տեխնոլոգիաներ) իսպանական երկաթուղու համար (RENFE): Առավելագույն արագությունը` 250 կմ/ժ։ Կիրառվում է RENFE Avant-ում։
	Серия 120 RENFE	2001 Շահագործվում է 2006 թվականից	12 շարժակազմ	Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ։ Շարժակազմը բաղկացած է 4 վագոններից, շահագործվում է երկուսն իրաի միացրած։ Կիրառվում է RENFE Alvia-ում։
	Թողարկում 121 RENFE	2004 Շահագործվում է 2009 թվականից	29 շարժակազմ	Նման է 120-րդ թողարկման արտադրանքին. տարբերությունը էլեկտրամատակարարումն է և առաջին կարգի բացակայությունը(գնացքում բոլոր տեղերը 2+2 մեխանիզմով են)։ Կիրառվում է RENFE Avant-ում։
Թուրքիա	TCDD HT65000	2005 Մատակարարում։ с 2007	12 շարժակազմ	Մոդելը Թուրքիայի երկաթուղու համար է, համարվում է 120 RENFE թողարկման տարբերակը։ Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է։ Շարժակազմերը բաղկացած են վեց վագոններից, որոնք ունեն ավելանալու հնարավորություն մինչև ութը։ Սպասարկում են Ամկարա—Էսքիշեհիր և Անկարա—Կոնիա ուղղությունները։
	CAF Oaris	Նախատիպը թողարկվել է 2011 թվականին։		Ներկա պահին գնացքը փորձարման շրջանում է։ Առավելագույն արագությունը 350 կմ/ժ է։ հնարավոր է հետևյալ քանակությամբ վագոնների կցումը` 4, 6 և 8։ Ենթադրվում է, որ պատվիրատուն կլինի RENFE ընկերությունը, և իսպանական դասակարգմամբ գնացքը կունենա RENFE 105 անվանումը։

Գործարաններ

CAF-ի գործարաններ

Գործարան	Ընդհանուր մակերես (մ2)	Շինությունների մակերես (մ2)	Գործունեություն
Իսպանիա: Բեասայն	446.000	180.800	Կենտրոնական գործարան Բոլոր տեսակի արտադրանքների թողարկում, այդ թվում` անիվներ, առանցքակալներ։
Իսպանիա: Սարագոսա	300.000	93.200	Երկաթուղային տարբեր տեխնիկաների արտադրություն (նման է Բեասայնի գործարանին, միայն չի արտադրում անիվներ, առանցքակալներ)։
Իսպանիա: Իրուն	55.800	21.000
Ֆրանսիա: Բանիեր դե Բիգոր	42.000	23.500
ԱՄՆ: Էլմիրա	154.000	36.500
Բրազիլիա: Օրթոլանդիա	200.000	47.500
Մեքսիկա: Ուեուետոկա	77.600	12.000
Իսպանիա: Կաստեխոն	40.000	19.000
Իսպանիա: Լինարես	18.190	11.000	Գնացքների տեղափոխում ու փորձարկում
Իսպանիա: Լերիդա	18.190	9.000	Տեխնիկական սպասարկում, վերանորոգում, շարժակազմի մոդեռնացում

Ծանոթագրություններ

Վիքիպահեստն ունի նյութեր, որոնք վերաբերում են «Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles» հոդվածին։